É praticamente
impossível terminar um ENDURO sem levar pelo menos um tombo. Por
mais inofensivos que pareçam podem provocar a desistência do piloto
ou tornar a pilotagem prejudicada por arranhões e luxação em alguma
parte do corpo. Um piloto completamente equipado adquire uma maior
segurança e confiança para uma pilotagem mais tranqüila.
A segurança deve começar de
cima para baixo:
Capacete: é o
componente mais importante, justamente porque protege um órgão
vital, que é a cabeça.
Os capacetes podem ser
integrais com a queixeira fixa ou abertos com a queixeira removível
e sem viseira. O endurista pode aterrissar de nariz no chão, ai!
entra em cena o componente queixeira, sendo portanto o tipo de
capacete mais indicado.
Óculos: para
acompanhar o capacete deve ser escolhido um bom par de "óculos
protetores", que é um item importante de segurança para os olhos do
piloto.
Colete: descendo
mais, o endurista deve proteger o tórax e os ombros com o colete de
plástico, este mostra-se útil nas capotagens e também nas eventuais
colisões com galhos de árvores ou quando a moto da frente arremessa
pedras, pela força da tração da roda traseira, principalmente as
motos especiais (importada).
Camisa: para usar
sob ou sobre o colete existem as camisas ventiladas, próprias para
motocross e ENDURO.
Cotoveleiras: Os
cotovelos devem ter a proteção das cotoveleiras de plástico e com
elástico largo para fixar no braço, e deve fica bem firme no
cotovelo.
Luvas: As mãos
devem ser protegidas com luvas próprias de nylon e elástico
reforçadas com plástico ou couro por cima dos dedos. As luvas devem
ser resistentes e confortáveis, não podem dificultar os movimentos
dos dedos.
Cinta abdominal:
Na altura da cintura, pode-se utilizar uma cinta abdominal que ajuda
a manter a coluna reta e as vísceras bem firmes.
Calça: Na parte
inferior do corpo, a proteção é garantida por uma boa calça, com
reforço nos quadris, que pode ser externamente ou internamente.
Normalmente a calça é composta por duas camadas de tecido, por fora
é nylon ou tecido resistente e por dentro tecido tipo véu que é para
deslizar e não grudar nas pernas, mesmo que o piloto passe em rios
ou atoleiros.
Joelheira:
pode-se usar joelheira de plástico por dentro da calça ou com
elástico largo que prende nas pernas. É um item indispensável
justamente porque os joelhos costumam ser alvos de sérias contusões
de difícil recuperação. Estas joelheiras ainda têm uma proteção para
a canela. Existem joelheiras especiais com barras de mentais nas
laterais dos joelhos, que a função é não deixar o joelho dobrar para
os lados.
Botas: finalmente
as botas são equipamento quase tão importante quanto o capacete, mas
que está na extremidade oposta. Os tombos em ENDURO muitas vezes são
imprevisíveis e não dá tempo para tirar o “pé da reta”, com isso, os
pés, junto com os joelhos são os recordistas de contusões. A melhor
recomendação é não economizar na hora de escolher as botas. Uma boa
bota tem proteção nas canelas, tem ponteira de metal no bico da bota
e principalmente evita que o pé sofra torções laterais.
Um detalhe: verifique a
sola da bota, porque existem modelos para o motocross, com solado
liso e para o ENDURO o ideal é o solado com ranhuras (desenhado).
E o mais importante,
jamais pilote sem qualquer um destes equipamentos
Mesmo com toda
esta proteção, convém lembrar algumas regras de segurança:
-
Estes equipamentos não são armaduras e mesmo usando elas você
pode se machucar, portanto não abuse;
-
Você não é o único na trilha e eles podem vir no sentindo
contrário;
-
Não circule nas estradas de terra pela contramão e nunca ande
em fila dupla, as batidas frontais são as mais graves;
-
Não tente descontar o atraso em trechos urbanos, existem
outros veículos e crianças brincando;
-
Procure certificar-se de que a moto está em perfeitas
condições antes de entrar nas trilhas;
-
E finalmente, cada um tem um limite de pilotagem, portanto
ande dentro do seu.
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